Srećom, prinude i kazne je neujednačena
To je istina da ne možete ići s međunarodnom licencom u Kini, potreban vam je kineski licenceNovčanom kaznom u Kini zbog vožnje bez dozvole ili u alkoholiziranom stanju može biti vrlo strogi, pogotovo ako ste stranac. U najboljem slučaju morat ćete platiti kaznu, u najgorem - od vas se može tražiti da napuste zemlju (malo vjerojatno, ali je moguće, to je više vjerojatno, ako ste bili za volanom bez prava i imao nezgodu ili nesreću). Barem, od vas će biti zatraženo da mnoga pitanja u vezi s rute, put, planove i tako dalje, to će biti problem. Mnoge i djelatnici prometne policije će biti više vjerojatno da će se povući vas opet i provjeriti vašu licencu, ako ne eksplicitno ne kineski. S druge strane, mnogi od njih će, najvjerojatnije, neće povući vas u pretpostavci o tome što bi bilo previše komplikacija, da će se povući nekoga tko ne govori engleski, tako da je to kao bacanje novčića, koji ste dobili. Vi bi također trebali imati valjanu motocikl osiguranje posjedovati i vožnja u Kini, i većina legitimno trgovci ni prodati bicikl, ako nemate licencu i pravo vrijednosnih papira, jer to može vratiti na njih. Vožnja u SAD-u to je siguran jer se sve zna i podliježe pravilima. Vožnja u Kini je prilično siguran samo zato što svi znaju da nitko neće pridržavati pravila i tako svi znaju što mogu očekivati. Kina ima oko, prometnih smrtnih slučajeva godišnje, prema podacima UN-a, dok statistika Nas općenito manje od. To je opasno samo po sebi, ali kao što je bicikl, pješak ili vozač, čak vjerojatno nesreću i to je više vjerojatno da će biti smrtonosna. Osim toga, ako ste na putovanju u Kinu, kao stranac bez radnog iskustva s kineskim promet imate više šanse da se u nesreći. Ako ste čovjek uvijek ispod ograničenja i uvijek se zaustavlja na semaforu, kineski vozači, veća je vjerojatnost da slučajno ne pogoditi vaš brod samo zato što oni nisu navikli na njih. Kočni teško prvi pješak je izašao pred vama je jednostavan način kako bi u taksi-vozač iza vas, koji mogu jamčiti, ne zaustavljajući se. da je izvan nekoliko velikih gradova, bilo koje kartice ili prometni znakovi, samo kineski znakovi i pinyin na njih.
Kineski promet je vrlo vrlo loše sa zapadne perspektive
Također, ako ste se izgubili, zaboravili pitati za upute na engleskom jeziku.
Konačno, i po mom mišljenju, najvažnije, ako su nesreće na cesti u Kini, nećete biti u situacija u kojoj možete objasniti svoju priču ili svoju točku gledišta o incidenta operatoru drugog broda i policajci. Ljudi zapravo ne koriste motocikla ili skutera za prijevoz na dugim relacijama u Kini.
U SAD-moto-kralj ceste, san lutalica. daleka putovanja i tako dalje, Ljudi u Kini je vrlo mnogo koriste ovu vrstu prijevoza na kraće udaljenosti i gradskog prijevoza, jer je lako za jednu osobu za rad, može u velikoj mjeri ignoriraju sva ograničenja kretanja na velikih vozila, i idealan je za filtriranje ili trake razdvajanja između redova gužve.
Ono što pokušavam reći, da.
Pravila se razlikuju od mjesta do mjesta, i bilo bi bol za istraživanje lokalni zakoni i ograničenja svakog grada i pokrajine ćete putovati. Dok skutera i motocikala prilično univerzalno u Kini, kao što sam već rekao, da oni gotovo nikada ne koristi se za duga putovanja, i tako velika većina bicikle možete kupiti ili iznajmiti će između motora koji, svakako, nije pogodan za duga putovanja.
Ako želite nešto više, nego što je to, to je gotovo sigurno će skupo japanski uvoz.
Motocikli i skuteri najčešće u Kinu i ja ne bih preporučio da se vozimo bez biciklističke dvorca i blokiranje kotača. To je jednostavno sve što ja mogu misliti na vrhu moje glave, zašto bi to bila loša ideja. Ja ne kažem da ti ne bi trebao to učiniti, to je, svakako, moguće, ali to će.
